Kina është bërë një fuqi botërore në shitjen e makinave elektrike të lira. Shifrat janë tronditëse: më shumë makina elektrike shiten në Kinë sesa në pjesën tjetër të botës së bashku. Por nuk bie në sy vetëm për volumin e shitjeve, por edhe për modelet me kosto të ulët që po e bëjnë lëvizjen elektrike të aksesueshme për një pjesë të madhe të popullsisë.
Markat kineze, si BYD, Chery dhe SAIC, dominojnë tregun, dhe megjithëse disa nga këto automjete nuk ofrojnë gamë të gjatë të markave ndërkombëtare si Tesla ose Nissan, çmimi dhe praktika e tyre i bëjnë ato një opsion tërheqës, veçanërisht në ato të mëdha. qytetet. Në këtë artikull, ne analizojmë në thellësi zgjerimin e makinave elektrike të lira në Kinë, modelet e tyre më të dukshme, politikat që nxisin këtë fenomen dhe pritshmëritë për të ardhmen.
Makinat elektrike: një realitet në rritje
Teknologjia e makinat elektrike kanë avancuar me shpejtësi në vitet e fundit. Sot nuk po flasim vetëm për makina luksoze apo të veçanta, por për automjete të përballueshme, të dizajnuara për përdorim të përditshëm në mjedise urbane dhe gjysmë urbane. Me rreze që, për shumë modele, i kalojnë 100 km, ato janë më se të mjaftueshme për nevojat e përditshme. Përveç kësaj, infrastruktura e karikimit po zgjerohet vazhdimisht në Kinë, duke lehtësuar adoptimin e këtyre automjeteve për ata që kanë akses në një pikë karikimi në shtëpi ose në vendin e tyre të punës.
Por ajo që në të vërtetë i ka dhënë një shtysë makinës elektrike të lirë në Kinë është politika agresive e qeverisë. Pekini ka zbatuar një sistem subvencionesh dhe ndihmash që ka lejuar uljen e ndjeshme të çmimeve të këtyre automjeteve, disa prej të cilave mund të blihen për më pak se 10.000 euro.
Rritja e makinave elektrike të lira në Kinë
Rritja e shitjes së makinave elektrike në Kinë ka qenë e pandalshme vitet e fundit. Në vitin 2016 u regjistruan më shumë se 500.000 makina elektrike dhe hibride plug-in, të cilat përfaqësonin një rritje prej 60% krahasuar me një vit më parë. Deri në vitin 2020, qeveria kineze vendosi një objektiv për të pasur 5 milionë makina elektrike në rrugët e saj, dhe megjithëse ato nuk arritën atë numër të saktë, momenti ka qenë mbresëlënës.
Sot, Kina e ka tejkaluar atë numër regjistrimesh çdo vit. Në vitin 2023, shitjet e makinave elektrike ishin rreth 5 milionë vetëm në atë vit, gjë që tregon përmasat e fenomenit. Pjesa më e madhe e kësaj rritjeje është për shkak të prodhuesve vendas si BYD, Chery, Geely ose SAIC, të cilët kanë lançuar modele me çmime shumë konkurruese.
Faktorët e suksesit
Suksesi i makinave elektrike të lira në Kinë i përgjigjet disa faktorëve:
- grante qeveritare: Qeveria kineze ka vënë bast shumë për elektrifikimin, duke ofruar subvencione bujare që lejojnë prodhuesit të ulin çmimet e shitjes.
- Ulja e burokracisë: Në disa qytete, drejtuesit e makinave elektrike mund të marrin më lehtë targat, gjë që është një avantazh në krahasim me makinat me djegie.
- Risi teknologjike: Prodhuesit kinezë janë përmirësuar me shpejtësi, duke zhvilluar bateri dhe sisteme shtytëse më efikase që, megjithëse priren të kenë më pak rreze se automjetet e nivelit të lartë, janë të mjaftueshëm për shumicën e nevojave ditore.
Modele të lira makinash elektrike që bien në sy në Kinë
Për shkak të politikave të stimulimit dhe zgjerimit të infrastrukturës së tarifimit, Kina është shtëpia e një shumëllojshmërie të gjerë të makinave elektrike të përballueshme. Automjetet më të shitura karakterizohen nga raporti i tyre i mirë cilësi-çmim dhe gamën e përshtatshme për përdorim urban.
BYD Dolphin
El BYD Dolphin Është një nga makinat më të njohura në Kinë për shkak të kostos së ulët dhe gamës së arsyeshme. Me një bateri 44,9 kWh, ofron deri në 405 km autonomi në ciklin NEDC. Sa i përket çmimit të tij, Dolphin mund të blihet për rreth 19.000 euro, gjë që e bën atë një opsion shumë konkurrues në krahasim me modelet e tjera të ngjashme në Evropë.
qershi eQ
El qershi eQ Është një tjetër nga modelet elektrike më të shitura në Kinë. Me një çmim që falë subvencioneve mund të jetë rreth 8.200 euro, Chery eQ është kthyer në automjetin e preferuar të shumë familjeve që kërkojnë një opsion ekonomik dhe ekologjik për udhëtimet e tyre ditore.
Changan BenBen EV
Me një çmim fillestar gjithashtu rreth 8.200 euro, Changan BenBen EV Është një tjetër nga makinat më të shitura në Kinë. Ofron një distancë prej 200 km, e mjaftueshme për përdorim të përditshëm në zonat metropolitane.
Jiayuan Komi
Një opsion më i fundit në treg është Jiayuan Komi. Edhe pse e vogël në përmasa, kjo makinë dallohet për rrezen befasuese deri në 320 km në versionin e saj më të plotë. Për më tepër, e tij qmimi me pak se 10.000 euro e bën atë një opsion interesant për ata që kërkojnë një makinë plotësisht elektrike të përballueshme.
Konkurrenca në tregun e makinave elektrike në Kinë
Tregu i automjeteve elektrike në Kinë vazhdon të zgjerohet, duke u përballur jo vetëm me kërkesë të lartë, por edhe me konkurrencë të ashpër. Ajo që më parë ishte domeni ekskluziv i disa markave ka ndryshuar rrënjësisht, me më shumë se një duzinë prodhuesish që konkurrojnë për lidership. Kjo konkurrencë ka shkaktuar një luftë çmimesh që ka përfituar konsumatorin, duke ulur ndjeshëm çmimin e makinave elektrike.
Strategjia e BYD në Evropë
BYD, prodhuesi më i madh i makinave elektrike në Kinë, ka filluar gjithashtu zgjerimin e tij në Evropë. Megjithatë, çmimet në tregun evropian janë dukshëm më të larta për shkak të tarifave dhe taksave. Një makinë që kushton 15.000 euro në Kinë, mund të kushtojë më shumë se 37.000 euro në Evropë. Pavarësisht këtij ndryshimi në çmim, modelet BYD po fitojnë terren në tregje si Gjermania dhe Norvegjia, duke demonstruar aftësinë e prodhuesve kinezë për të konkurruar ndërkombëtarisht.
Ndikimi i luftës së çmimeve
Nga ana tjetër, konkurrenca e ashpër në Kinë ka çuar në a lufta e çmimeve gjë që ka ulur në mënyrë drastike marzhet e fitimit të disa prodhuesve. Shumë prej tyre po zgjedhin të shesin me çmime më të ulëta në tregun e tyre të brendshëm dhe më pas të rrisin çmimet në tregjet evropiane. Megjithatë, kjo po çon gjithashtu në një konsolidim të tregut, me marka të tilla si BYD ose Changan që shfaqen si lojtarët kryesorë.
E ardhmja e makinave elektrike të lira
Me përparimet në teknologji dhe kërkesën në rritje për zgjidhje më të pastra dhe më të lira të lëvizshmërisë, e ardhmja e makinave elektrike në Kinë duket premtuese. Pritet që deri në vitin 2027, automjetet elektrike të përfaqësojnë një pjesë të konsiderueshme të flotës së automjeteve të vendit, me më shumë se 20% të shitjeve të reja që korrespondojnë me modelet elektrike.
Kina jo vetëm që po udhëheq adoptimin e makinave elektrike, por gjithashtu po vendoset si eksportuesi më i madh i këtyre automjeteve, me prodhues të tillë si BYD, Chery dhe Changan që përgatiten të sjellin makinat e tyre në më shumë tregje në Evropë, Amerikën Latine dhe rajone të tjera të. bota.
Kjo do të thotë se ndërsa teknologjia vazhdon të përmirësohet dhe kostot e prodhimit vazhdojnë të ulen, ne do të shohim një prani më të madhe të makinave elektrike të përballueshme jo vetëm në Kinë, por globalisht.
Si përmbledhje, rritja e makinave elektrike të lira në Kinë po shënon një ndryshim në botën e automobilave. Kina është kthyer nga një konsumator i thjeshtë në një lider botëror në prodhimin dhe eksportin e automjeteve elektrike, dhe makinat e saj të lira dhe efikase janë vetëm fillimi i asaj që duket të jetë një revolucion në lëvizshmërinë globale.
