La Zona e Emetimeve të Ulëta të Malagas Tani është plotësisht funksional dhe ka kaluar vitin e parë të përdorimit thjesht informativ. Pas një periudhe dymbëdhjetëmujore, gjatë së cilës u instaluan vetëm kamera dhe tabela paralajmëruese, operacioni ka filluar. gjobat për automjetet më ndotëse që fitojnë akses pa përmbushur kërkesat e përcaktuara nga Urdhëresa bashkiake mbi Lëvizshmërinë e Qëndrueshme.
Masa, e cila është pjesë e Detyrimi shtetëror dhe evropian për të zbatuar ZBE-në Në të gjitha qytetet me më shumë se 50.000 banorë, ajo prek një zonë shumë të madhe të qendrës së qytetit dhe lagjeve përreth tij. Këshilli i Qytetit këmbëngul se Banorët me automjete të regjistruara në Malaga mund të jenë relativisht të qetë.ndërsa fokusi kryesor është te makinat, motoçikletat dhe furgonët e vjetër nga komuna të tjera.
Kur hyn në fuqi Zona e Emetimeve të Ulëta të Malagas (LEZ) dhe si ka qenë periudha e hirit?
Urdhëresa që rregullon Zona e Emetimeve të Ulëta të Malagas (LEZ) hyri në fuqi më 30 nëntor 2024, një ditë pas botimit të saj në Gazetën Zyrtare të Provincës. Që atëherë dhe gjatë viti i parëOperacioni kishte karakter pedagogjik: kamerat dhe sinjalistika u instaluan, por Nuk u vendosën gjoba edhe nëse qasja është fituar me një automjet që nuk i plotëson kriteret mjedisore.
Kjo periudhë fillestare, të cilën vetë Këshilli i Qytetit e ka përshkruar si një fazë "hiri" ose e ndërgjegjësimi i qytetarëveKjo i ka ndihmuar shoferët të njihen me perimetrin, rregullat e aksesit dhe kategoritë mjedisore të DGT-së. Gjatë këtyre dymbëdhjetë muajve, automjetet me [kategori specifike mjedisore] kanë qarkulluar në zonë pa kufizime. Distinktivët ZERO, ECO, C dhe B, si dhe ata që nuk kishin një etiketë, pavarësisht nga vendbanimi i tyre.
Që nga viti i dytë i ZBE-së Kur aktivizohet sistemi i gjobave, situata ndryshon: kamerat fillojnë të regjistrojnë në mënyrë efektive targat dhe gjobat u jepen atyre që hyjnë pa autorizim. Këshilli i Qytetit u kujton banorëve se zbatimi është progresiv dhe se do të ketë disa nivele kufizimesh deri të paktën në vitin e tretë të urdhëresës, me theks të veçantë te automjetet e vjetra.
Ku është Zona me Emetim të Ulët: rrugët që e përcaktojnë atë
Zona e Emetimeve të Ulëta të Malagas zë një sipërfaqe midis 404 dhe 437 hektarëshSipas vlerësimeve të ndryshme të përfshira në dokumentet dhe studimet bashkiake që lidhen me urdhëresën, kjo është një unazë e madhe që përfshin qendrën e qytetit, distriktin Soho dhe pjesë të lagjeve të tilla si Trinidad, Gibralfaro dhe El Ejido, ndër të tjera, ku afërsisht 73.500 njerëz jetojnë atje dhe përbën afërsisht 26% të të gjitha udhëtimeve të motorizuara në qytet.
Perimetri përcaktohet nga një sërë rrugësh që formojnë një skicë të dallueshme rreth qendrës së qytetit. Rrugët që shënojnë kufirin e Zonës së Emetimeve të Ulëta (LEZ) përfshijnë, ndër të tjera: Shëtitorja Antonio Machado, Avenida Ingeniero José María Garnica, Calle Explanada de la Estación, Plaza de la Solidaridad, Avenida de las Américas, Avenida de la Aurora, Jardines de Picasso dhe Avenida de Andalucía.
Kufiri vazhdon Kompozitori Lehmberg Ruiz StreetRruga Hilera, rruga Santa Elena, Rruga Honduras, Rruga Arango, Rruga Martínez Maldonado, Avenue Barcelona dhe Plaza del Hospital Civil. Prej aty shtrihet përgjatë Avenue Doctor Gálvez Ginachero, Rruga Mazarredo, Arroyo de los Ángeles Avenue dhe Paseo de Martiricos, duke formuar pjesën veriore të perimetrit.
Zona është e mbyllur. Rruga Huerto de los ClavelesRruga Marqués de Cádiz, Rruga Juan del Encina, Rruga Empecinado, Sheshi Capuchinos, Alameda de Capuchinos, Sheshi Olletas, Rruga Toquero, Rruga Obispo González García, Rruga Amargura, Rruga Ferrándiz, Paseo Salvador Rueda, Rruga Rafael Pérez dhe Therez Estrada Shëtitorja e Pablo Ruiz PicassoÇdo gjë brenda kësaj zone është një zonë me trafik të kufizuar sipas rregullave të Zonës së Emetimeve të Ulëta (LEZ).
Cilat automjete mund të hyjnë në Zonën e Emetimeve të Ulëta të Malagas?
Çelësi për të ditur nëse mund të ngisni makinën brenda LEZ është një kombinim i dy faktorë: lloji i etiketë mjedisore të dhënë nga Drejtoria e Përgjithshme e Trafikut dhe vendi ku ndodhet automjet i regjistruar (domethënë, bashkia ku paguani taksën e automjeteve motorike).
Në këtë viti i dytë i aplikimit Sipas rregullores, rregullat e përgjithshme janë si më poshtë:
- Automjete të regjistruara në qytetin e MalagasAta mund të hyjnë normalisht, ata kanë Etiketë ZERO, ECO, C, B ose edhe pa etiketëKëshilli i Qytetit ka vendosur të mos i penalizojë ata që janë të regjistruar në qytet në këtë fazë të parë të sanksionimit.
- Automjete nga jashtë MalagasAtyre u lejohet qasja nëse kanë një nga etiketat mjedisore të DGT-së: 0 Emetime, ECO, C ose B.
- Automjete pa afishe dhe nga jashtë Malagasjanë, për momentin, të vetmet makina dhe motoçikleta që Ata nuk mund të hyjnë në ZBE dhe do të ndëshkohen nëse e bëjnë këtë.
Kjo qasje do të thotë që, gjatë vitit të dytë, shumica dërrmuese e flotës së automjeteve mund të vazhdojë të hyjë në zonë, me kusht që ka ndonjë etiketë ose është me vendbanim në MalagaVëllimi i automjeteve të prekura është i përqendruar kryesisht tek ato më të vjetra. automjete me benzinë të regjistruara para vitit 2000 dhe automjete me naftë të regjistruara para vitit 2006 që vijnë nga bashki të tjera, të cilat në shumë raste nuk kanë një etiketë mjedisore.
Sipas studimeve të përdorura për përgatitjen e ordinancës, vlerësohet se Përafërsisht 206.000 automjete kalojnë nëpër të çdo ditë. brenda Zonës me Emetim të Ulët (LEZ). Përafërsisht 30% vijnë nga zona metropolitane, dhe prej tyre, rreth 25% nuk kanë një etiketë. E përkthyer në shifra, rreth më shumë se 15.000 automjete çdo ditë Ata i nënshtrohen gjobave nëse bien dakord dhe nuk i zbatojnë rregullat e reja.
Kush e ka të kufizuar aksesin tani dhe si do të shtrëngohen rregullat
Në fazën aktuale, rregulli është i qartë: Hyrja është e ndaluar vetëm për automjetet pa afishe të regjistruara jashtë Malagas.Me fjalë të tjera, nëse makina, motoçikleta ose mopedi nuk ka një etiketë mjedisore dhe është i regjistruar në një komunë tjetër, nuk mund të hyjë në zonën e ndaluar. Kjo shkelje konsiderohet e rëndë sipas Ligjit të Rrugës.
Dizajni i ordinancës parashikon një forcim progresiv në vitet në vijim. Nga fundi i vitit 2026, Këshilli i Qytetit do të zbatojë një raund të dytë kufizimesh: qarkullimi i lirë do të mbahet për automjetet me afishe mjedisore. ZERO, EKO dhe C pavarësisht nga bashkia ku kanë vendbanimin, por kufizimi do të shtrihet për disa nga ata me një etiketë B.
Në atë fazë tjetër, Makina dhe motoçikleta me afishe B të regjistruara jashtë kryeqytetit Atyre gjithashtu do t'u ndalohet hyrja, së bashku me ata pa etiketë. Anasjelltas, automjetet me një etiketë B do të vazhdojnë të lejohen. me banim në Malaga, si dhe ata pa etiketë, por të regjistruar në qytet para se të hynte në fuqi urdhëresa.
Filozofia që qëndron pas rregullit është t'u lejojë familjeve në Malaga të e shterrojnë jetëgjatësinë e dobishme të automjeteve të tyre aktuale ndërsa përshtaten me një flotë më të pastër automjetesh. Megjithatë, ekziston një paralajmërim i rëndësishëm: nëse një nga këto automjete "të mbrojtura" i shitet dikujt nga jashtë qytetit, ai pronar i ri Do të humbisni të drejtën për të drejtuar në ZBE..
Përjashtime: furgonë, transport publik dhe shërbime thelbësore
Furgonë, transport publik dhe automjete shërbimi Ato i nënshtrohen një rregulloreje specifike, pasi konsiderohen thelbësore për aktivitetin ekonomik të qytetit dhe lëvizshmërinë e përditshme. Organizacion lejon fleksibilitet më të madh për këto automjete, veçanërisht në vitet e para.
Ne rastin e furgonaRregulloret përcaktojnë që gjatë katër vitet e para Të gjitha automjetet do të jenë në gjendje të qarkullojnë brenda Zonës me Emetime të Ulëta, duke përfshirë ato me etiketa ZERO, ECO, C ose B, si dhe ato që nuk kanë një shenjë dalluesepavarësisht nëse janë apo jo të vendosur në Malaga. Ky është një moratorium i gjerë që synon t'i japë sektorit të logjistikës dhe komercial pak hapësirë për të marrë frymë.
Që nga viti i pestë i vlefshmërisëRregullat ndryshojnë: vetëm furgonët me një afishe do të jenë në gjendje të vazhdojnë të hyjnë normalisht në zonë. ZERO, ECO, C ose B i regjistruar në Malaga Dhe ata pa etiketë, por që janë të regjistruar në kryeqytet. Ata që nuk i plotësojnë këto kërkesa dhe vijnë nga jashtë qytetit do të kenë akses të kufizuar, duke ndjekur një logjikë të ngjashme me atë të makinave të pasagjerëve.
Nga ana e tyre, automjete të rregullta të transportit publik të pasagjerëve (autobusë urbanë dhe ndërurbanë), taksitë dhe QAP, si dhe kamionë dhe automjetet e konsideruara historike Ato mund të vazhdojnë të qarkullojnë brenda ZBE-së pa kufizime specifike në këtë fazë.
Përveç kësaj, rregullorja përmban një listë të shërbime thelbësore me akses të garantuar, pas njoftimit paraprak dhe verifikimit automatik: automjete të kujdesit shëndetësor (publike dhe private), Forcat dhe Trupat e Sigurisë, shërbimet e pastrimit dhe mirëmbajtjes komunale, dhe disa shërbime private për nevoja të veçanta siç janë siguria private, pastrimi i kanaleve të kullimit, shtëpitë e varrimit ose transporti i parave të gatshme, ndër raste të tjera të ngjashme.
Si funksionojnë kamerat dhe çfarë ndodh me etiketën mjedisore?
Një nga pyetjet më të shpeshta midis shoferëve është nëse është e detyrueshme Bleni dhe vendosni ngjitësen mjedisore në xhamin e përparmë. Në Malaga, përgjigjja është e thjeshtë: Nuk është e nevojshme ta mbani etiketën fizikisht me vete.Sistemi i kontrollit ZBE bazohet në kamera automatike për leximin e targave të lidhura me një platformë kompjuterike.
Këto kamera krahasojnë informacionin në kohë reale me bazat e të dhënave të DGT dhe regjistri bashkiakKjo u lejon atyre të dinë nëse një automjet ka një etiketë ZERO, ECO, C, B ose pa emetime, dhe në cilën komunë është regjistruar. Falë këtij sistemi, shfaqja e etiketës nuk është e detyrueshme, megjithëse shumë shoferë vazhdojnë ta shfaqin atë për lehtësi ose nga zakoni.
Për të kontrolluar se çfarë etiketë mjedisore Kjo vlen për çdo automjet; DGT (Drejtoria e Përgjithshme e Trafikut Spanjoll) ofron një shërbim pyetjesh në faqen e saj zyrtare të internetit, ku thjesht futni numrin e targës. Atje mund të shihni nëse makina është e listuar si ZERO emetime, ECO, C, B ose pa etiketëdhe të dish nga shtëpia nëse mund të hysh apo jo në zonën e kufizuar pa frikën e gjobës.
Këshilli i Qytetit thekson se sistemi i kamerave është i integruar në platforma e kontrollit të lëvizshmërisë së qytetit, brenda një projekti më të gjerë për dixhitalizimin e trafikut, i cili përfshin edhe menaxhimin e semaforëve, paneleve të informacionit dhe pajisjeve të tjera inteligjente në rrugët publike.
Gjobat, sasitë dhe vëllimi i automjeteve të prekura
Hyrja në Zonën e Emetimeve të Ulëta (LEZ) me një automjet që nuk i plotëson kërkesat - për shembull, një makinë pasagjerësh pa afishe të regjistruar jashtë Malagas - konsiderohet shkelje. Shkelje e rende në përputhje me rregulloret e trafikut. Gjoba e caktuar është 200 euro, në përputhje me shumën e aplikuar në qytete të tjera të mëdha spanjolle që kanë zbatuar tashmë zonat e tyre me emetime të ulëta.
Legjislacioni i trafikut parashikon mundësinë e Çmim i ulur për pagesë të hershmePrandaj, nëse gjoba paguhet brenda afateve të përcaktuara, shuma zakonisht zvogëlohet në 100 euroNuk zbriten pikë nga patenta e shoferit për këtë lloj shkeljeje, megjithëse kjo i shtohet të dhënave të mbajtësit si çdo sanksion tjetër administrativ.
Vlerësimet bashkiake sugjerojnë se rreth 206.000 automjete kalojnë çdo ditë zona e LEZ. Nga këto, vlerësohet se vetëm rreth 1% do të sanksionohen përfundimisht për mospërmbushje të kërkesave të aksesit, pasi periudha arsimore ka mbaruar dhe shoferët janë mësuar me realitetin e ri.
Në shifra absolute, raportet e trajtuara nga Këshilli i Qytetit e çojnë shifrën në afërsisht 26.281 automjete Ata që nuk mund të hyjnë më në qendër të qytetit dhe rrethinat e tij pas hyrjes në fuqi të kufizimeve janë kryesisht automjete pa një etiketë mjedisore dhe të regjistruara jashtë kryeqytetit, që përfaqësojnë afërsisht 12,7% e flotës së automjeteve që qarkullon rregullisht në qytet dhe nuk i plotëson kërkesat e reja mjedisore.
Përbërja e flotës së automjeteve dhe efekti i LEZ në blerjet e makinave
Flota e automjeteve që lëviz çdo ditë në zonën e ZBE-së përbëhet kryesisht nga automjete me etiketë Ctë cilat përbëjnë rreth 40% të totalit. Më pas vijnë makinat dhe motoçikletat me një afishe Bqë përfaqësojnë pak më shumë se 31%. Pothuajse një në katër automjete që qarkullojnë në zonë nuk kanë një afishe, ndërsa EKO dhe ZERO Ata mbeten një pakicë, me një peshë të përafërt prej 3% dhe më pak se 1%, përkatësisht.
Pavarësisht këtyre shifrave ende modeste, shoqatat lokale të automobilave theksojnë se shitjet e automjete tërësisht elektrike dhe hibride plug-in Është rritur ndjeshëm në muajt e fundit. Rritja shpjegohet si nga hyrja në fuqi e ZBE-së si dhe ndihmën shtetërore nga plani MOVES III, i cili ka nxitur rinovimin e flotës së automjeteve.
Sektori thekson se shumë nga këto stimuj kanë i shteruar për shkak të kërkesës së lartëDhe ka blerës në një listë pritjeje që presin financim të mëtejshëm. Në të njëjtën kohë, ka një zhvendosje të dukshme nga makinat e vjetra me naftë dhe benzinë në modele më efikase ose ato me një etiketë ECO, të cilat, në planin afatmesëm, duhet të përkthehen në... një reduktim të emetimeve dhe nivelet e zhurmës në qytet.
Nga një perspektivë bashkiake, ZBE synon pikërisht ta promovojë këtë ndryshim gradual në ndarjen modaleMasat nxisin përdorimin e transportit publik, biçikletave dhe ecjes në këmbë, ndërkohë që dekurajojnë aksesin në qendër të qytetit me automjete private që ndotin shumë. Këto kufizime përputhen gjithashtu me angazhimet evropiane në lidhje me cilësinë e ajrit dhe luftimin e ndryshimeve klimatike.
Polemika politike dhe sfida ligjore kundër ZBE-së
Edhe pse zbatimi i ZBE-së karakterizohet nga një detyrim ligjor në nivel shtetëror dhe evropianMasa nuk ka kaluar pa polemika në nivel lokal. Grupi komunal Vox në Këshillin e Qytetit të Malagas e ka apeluar ordinancën në gjykatë, duke vënë në dyshim mjaftueshmërinë e raporteve teknike që e mbështesin atë dhe justifikimin për fushëveprimin e saj.
Çështja është në pritje të zgjidhjes gjyqësore, kështu që për momentin, Rregullorja mbetet plotësisht në fuqi Dhe gjobat po zbatohen sipas orarit të planifikuar. Ndërkohë, qyteti vazhdon të vendosë infrastrukturën e zbatimit të ligjit, të rregullojë sinjalistikën dhe të shpërndajë informacion në mënyrë që shoferët të dinë qartë se çfarë mund dhe nuk mund të bëjnë brenda perimetrit.
Përtej mosmarrëveshjes politike, Zona me Emetime të Ulëta e Malagas është bërë një stol testimi deri në çfarë mase kufizimet e trafikut mund të bashkëjetojnë me aktivitetin ekonomik të qendrës së qytetit dhe zakonet e lëvizshmërisë së popullsisë, në një kontekst në të cilin pjesa tjetër e qyteteve spanjolle me madhësi të ngjashme, herët a vonë, do të duhet të përfundojnë zonat e tyre me emetime të ulëta.
Me zbatimin aktual të gjobave, Zona me Emetime të Ulëta e Malagas kalon nga një eksperiment pothuajse teorik, me një vit fillestar "paralajmërimi", në një mjet efektiv për kontrollin e trafikutQasja është e kufizuar për automjetet pa etiketë nga jashtë kryeqytetit; po përgatitet një shtrëngim progresiv i rregulloreve për makinat dhe furgonët me etiketë B që nuk janë të regjistruara në qytet; dhe në të njëjtën kohë, banorët dhe shërbimet thelbësore mbrohen, me objektivin e deklaruar të përmirësimit të cilësisë së ajrit, uljes së zhurmës dhe shtytjes së tranzicionit drejt një modeli më të qëndrueshëm të lëvizshmërisë.
