India kryeson me trenat e saj hibridë që përdorin energjinë diellore

  • India ka nisur trenat hibridë që kombinojnë naftën dhe energjinë diellore.
  • Panelet diellore të instaluara në çati kursejnë 21.000 litra naftë në vit për tren.
  • Pritet që deri në vitin 2025, 25% e energjisë elektrike të përdorur nga rrjeti hekurudhor të vijë nga burime të rinovueshme.
India, me rrjetin e saj të gjerë hekurudhor prej 66.000 km, është një nga përdoruesit më të mëdhenj të trenave në botë. Për të operuar këtë rrjet hekurudhor, vendi konsumon pothuajse tre milion litra karburant nafte. Pothuajse gjysma e trenave të pasagjerëve fuqizohen nga lokomotiva me naftë, megjithëse disa përdorin gjithashtu bionaftë. Gjysma tjetër e rrjetit është elektrizuar. Kjo varësi nga lëndët djegëse fosile ka bërë që qeveria indiane të kërkojë alternativa të pastra dhe të qëndrueshme.
Është e rëndësishme të theksohet se shumica e infrastrukturës së rrjetit hekurudhor është ndërtuar para vitit 1947, vit në të cilin India fitoi pavarësinë e saj. Vetëm 20% e rrugëve janë ndërtuar pas kësaj date. Ky vjetrim ka motivuar qeverinë indiane të përmirësojë rrjetin e saj hekurudhor, jo vetëm për të përmirësuar funksionimin, por edhe për të reduktuar emetimet e dioksidit të karbonit (CO2).

Transformimi i Hekurudhave Indiane me energji të rinovueshme

Rrjeti hekurudhor indian
Indian Railways, kompania qeveritare që menaxhon rrjetin hekurudhor, transporton më shumë se 23 milion njerëz çdo ditë dhe lëviz 2,65 milion ton mallra. Këto shifra pasqyrojnë madhësinë e sistemit hekurudhor të vendit dhe nevojën urgjente për të ndryshuar modelin aktual në një model më të qëndrueshëm. Vitet e fundit, Hekurudhat Indiane ka filluar të zbatojë një plan ambicioz për të reduktuar emetimet e CO2 dhe për të përmirësuar efikasitetin e energjisë përmes disa nismave, një nga më inovativet është përfshirja e energjisë diellore në trenat e saj hibridë.

Teknologji në trenat hibridë diellorë

Megjithëse ka ende mijëra trena që funksionojnë me motorë me naftë, India ka qenë një pioniere në prezantimin e trenave hibridë të fuqizuar pjesërisht nga energjia diellore. Këta trena hibridë DEMU (Njësi e shumëfishtë elektrike me naftë) nuk janë plotësisht diellore, por kanë panele diellore në çati që kontribuojnë ndjeshëm në fuqizimin e sistemit elektrik të trenave, duke mbuluar ndriçimin, ventilimin dhe ekranet e informacionit për pasagjerët. Ky sistem hibrid lejon kursime të konsiderueshme të karburantit dhe redukton emetimet e karbonit.
India filloi fillimisht hetimin e mundësisë së përdorimit të energjisë diellore në trenat e saj në vitin 2013, në bashkëpunim me Institutin Indian të Teknologjisë (IIT). Fillimisht, energjia diellore përdorej vetëm për ndriçimin dhe klimatizimin brenda vagonëve, por pas disa eksperimenteve dhe përmirësimeve, në korrik 2017, Hekurudhat Indiane nisën trenat e saj të parë DEMU me panele diellore të instaluara në çati.
Çdo makinë e këtyre trenave ka 16 panele diellore, të aftë për të gjeneruar deri në 300 vat të energjisë elektrike. Kjo energji përdoret për të fuqizuar sistemet elektrike si llambat LED dhe njehsorët elektronikë. Bateritë e instaluara lejojnë një autonomi të Ore 72 pa pasur nevojë për rrezet e diellit, duke siguruar që treni të mund të funksionojë natën ose në kushte me dritë të ulët.

Kursimet dhe përfitimet mjedisore

Është vlerësuar se inkorporimi i paneleve diellore në trenat hibridë do të mundësojë kursime të 21.000 litra naftë për tren në vit. Çdo makinë mund të reduktojë emetimet e dioksidit të karbonit me pothuajse 9 ton në vit. Këto shifra janë domethënëse duke pasur parasysh që Hekurudhat Indiane ka planifikuar t'i pajisë 50 vagona me panele diellore fillimisht dhe zgjerohet ky numër në 274 vagona në muajt e ardhshëm.

Përveç përdorimit të energjisë diellore, Hekurudhat Indiane ka miratuar masa të tjera të qëndrueshme për të reduktuar gjurmën e saj të karbonit. Karrocat janë të pajisura me tualete ekologjike të thata, të cilat nuk përdorin ujë, dhe janë zbatuar sisteme për riciklimin e ujit nga lavamanet. Mbetjet e krijuara gjatë udhëtimeve gjithashtu menaxhohen dhe riciklohen.

Projektet e ardhshme

Ambicia e Hekurudhave Indiane nuk mbaron këtu. Qeveria ka vendosur një synim për të gjeneruar 1 GW energji elektrike nga panelet diellore deri në vitin 2020 dhe zgjeroni këtë kapacitet në 5 GW deri në vitin 2025. Gjithashtu, do të instalohen turbina me erë me kapacitet prej 130 MW për të siguruar energji të pastër për stacionet dhe trenat.
Pritet që deri në vitin 2025, 25% e energjisë elektrike të përdorur nga rrjeti hekurudhor indian të vijë nga burimet e ripërtëritshme të energjisë, që përfaqëson një hap të madh drejt dekarbonizimit të transportit në një vend që ka 1.300 milion banorë dhe ku treni është një nga mjetet kryesore të transportit.
Një masë tjetër e dukshme është angazhimi i Hekurudhave Indiane për ripyllëzimin. Një pjesë e strategjisë së saj të qëndrueshmërisë përfshin një plan ambicioz për mbjellje 50 miliardë pemë pranë binarëve dhe stacioneve, të cilat do të kontribuojnë në përmirësimin e cilësisë së ajrit dhe rritjen e përthithjes së CO2.
Plani i ripyllëzimit në shinat e trenit

Angazhimi i Indisë ndaj qëndrueshmërisë dhe inovacionit në rrjetin e saj hekurudhor është një shembull për vendet e tjera në zhvillim për t'u ndjekur dhe dëshmi se është e mundur të modernizohet infrastruktura e vjetëruar pa pasur nevojë të bëjë kompromis për kujdesin për mjedisin.


Lini komentin tuaj

Adresa juaj e emailit nuk do të publikohet. Fusha e kërkuar janë shënuar me *

*

*

  1. Përgjegjës për të dhënat: Miguel Ángel Gatón
  2. Qëllimi i të dhënave: Kontrolloni SPAM, menaxhimin e komenteve.
  3. Legjitimimi: Pëlqimi juaj
  4. Komunikimi i të dhënave: Të dhënat nuk do t'u komunikohen palëve të treta përveç me detyrim ligjor.
  5. Ruajtja e të dhënave: Baza e të dhënave e organizuar nga Occentus Networks (BE)
  6. Të drejtat: Në çdo kohë mund të kufizoni, rikuperoni dhe fshini informacionin tuaj.