Prej disa vitesh, ndryshimi i klimës ka qenë një aspekt i rëndësishëm i ekzistencës sonë. Megjithatë, zhvillimet e fundit tregojnë se të gjitha qeveritë po e marrin më seriozisht këtë çështje. Bashkimi Evropian ka njoftuar zyrtarisht se duke filluar nga viti 2035 do të ndalohet shitja e automjeteve që lëshojnë ndotës. Për më tepër, ZBE-të e famshme aktualisht po zbatohen në shumë komuna në të gjithë Spanjën. Prandaj, risitë si ato të kompanisë së Lihtenshtajnit e shikojnë të ardhmen me optimizëm dhe funksionaliteti i tyre është mjaft intrigues.
Nëse një automjet funksionon me ujë të detit, përfitimi i tij kryesor supozohet se qëndron në disponueshmërinë afatgjatë të këtij burimi. Në këtë artikull ne paraqesim makinë që mund të lërë pas makinat elektrike dhe hidrogjenin që punon në ujin e detit.
Mjet që qarkullon në ujë të detit
Në panairin e makinave në Gjenevë, firma zvicerane NanoFlowcell prezantoi iniciativën e saj kërkimore në bashkëpunim me prodhuesin suedez të makinave luksoze Koenigsegg dhe kompaninë gjermane Bosch. Kjo është një makinë sportive e quajtur Quant e-Sportlimousine, e cila dallohet për një veçori të dukshme: funksionon me ujë të kripur.
Uji i prototipit, i ngjashëm me ujin e detit, shërben si burim energjie për të ngarkuar bateritë, të cilat lejon automjetin e madh të arrijë shpejtësi të lartë, përshpejtim të shpejtë dhe diapazon të konsiderueshëm.
Në fakt, ajo shfaq shpejtësi të jashtëzakonshme, që nga uji i detit në të cilin vepron Ai ju lejon të arrini shpejtësinë 380 km/h dhe një përshpejtim që arrin 100 kilometra në orë në vetëm 2,8 sekonda.
Ky model NanoFlowcell përmban një pamje të mrekullueshme që të kujton një sallon Mercedes S-Class, megjithëse me një profil pak më të ulët dhe dyer fluturash që hapen lart.
Çfarë ka nën ujin e kripur që e shtyn atë?
Sistemi elektrik shtytës i prototipit sportiv i zhvilluar nga Nunzio La Vecchio, drejtor i teknologjisë i NanoFlowcell, bazohet në një bateri rrjedhëse që përdor dy zgjidhje të kripërave metalike jo ndotëse për karikim dhe shkarkim.
I aftë për të strehuar një sasi të madhe fuqie, kjo makinë fuqizohet nga katër motorë elektrikë të lidhur me një sistem të menaxhimit të çift rrotullues që siguron një fuqi totale prej 925 kuajfuqie, të gjitha të furnizuara nga superkondensatorë.
Funksionimi i motorëve përmes superkondensatorëve Është e mundur falë energjisë elektrike të furnizuar nga një pajisje specifike, e cila është karakteristikë përcaktuese e automjetit, pasi deri atëherë nuk ekzistonte asnjë shpikje e krahasueshme.
Ky sistem energjie përdoret për herë të parë në aplikimet e automobilave, megjithëse NASA kishte përdorur më parë akumulatorë elektrokimikë për të gjeneruar energjinë elektrike të nevojshme për automjetet e saj, të ngjashme me disa organizma të gjallë që gjenden në natyrë. Për të funksionuar, Kërkon një rezervuar modest të ujit të detit prej rreth 400 litrash.
Energjia e nevojshme për funksionimin e automjetit merret nga bashkëveprimi i dy lëngjeve të ngarkuara, njëri pozitiv dhe tjetri negativ. të përfshira në rezervuarët 200 litra të instaluar në makinë, gjë që e lejon atë të arrijë një distancë prej 600 kilometrash.
Ky sistem uji me kripë 400 litra i jep makinës sportive karakteristikat e mëposhtme:
- kapaciteti elektrik Është vlerësuar në 120 kWh, me një diapazon konsumi prej 20 deri në 30 kWh çdo 100 kilometra.. Tensioni nominal është 600 V, i shoqëruar nga një rrymë 50 A dhe një fuqi e vazhdueshme 30 kW.
- Aftësitë e Quant e-Sportlimousine e ngrenë atë dukshëm mbi konkurrentët e tij në të njëjtën kategori, përkatësisht Tesla Model S dhe Nissan Leaf. Kjo nxjerr në pah premtimin e modelit inaugurues të një makine sportive të aftë për të ecur në ujin e oqeanit.
Pse deri më sot është zhvilluar vetëm një model i vetëm i këtij lloji?
Është e qartë se ky prototip ofron përfitimin e rëndësishëm të zëvendësimit të ndotësve konvencionalë që gjenden në bateritë elektrike me ujë të kripur të padëmshëm. Megjithatë, një sfidë e madhe për t'u adresuar janë dimensionet dhe masa e rezervuarëve të ujit, të cilat Ata e bëjnë këtë model më shumë se 5 metra të gjatë dhe 2.300 kilogramë.
Modeli fillestar i makinës që funksionon me ujë të detit është mjaft i lavdërueshëm duke pasur parasysh kapacitetin e karburantit, performancën që ofron dhe ndotjen minimale që gjeneron. Hapi tjetër është adresimi i sfidave që lidhen me madhësinë dhe peshën e tij.
Si funksionon një automjet që përdor ujin e detit?
Ky automjet, i zhvilluar nga kompania Nanoflowcell, fokusohet në krijimin e qasjeve inovative për qëndrueshmërinë në lëvizshmëri. Edhe pse makina u prezantua për herë të parë në vitin 2016, Aktualisht është në fazën e testimit.
Funksionimi i këtij automjeti është shumë i ngjashëm me atë të një makine elektrike tradicionale, me veçantinë se bateria e saj përdor teknologjinë bi-jon në vend të litium-jonit. Prandaj, këto bateri janë bërë nga një zgjidhje e kripur në vend që të mbështeten në jonet e litiumit.
Në këtë kuptim, automjeti i quajtur Quantino përdor tanke për të ruajtur ujin e detit, i cili qarkullon përmes një sistemi që përdor elektrolite për të gjeneruar energji elektrike nga kripa. Përveç kësaj, ky mekanizëm kontribuon në uljen e peshës së automjeteve, gjë që ul koston e tyre.
A është e vërtetë që automjeti ecën duke përdorur ujin e detit si karburant?
Edhe pse mund të duket e pabesueshme dhe të duket si fantashkencë, Quantino ka kaluar një sërë testesh shteruese që mund të hapin rrugën për homologimin e këtij automjeti intrigues. Konkretisht, Ai ka grumbulluar më shumë se 10.000 orë vozitje dhe ka përshkuar një distancë prej më shumë se 350.000 km.
Për rrjedhojë, këto teste nuk kanë qenë të thjeshta, por kompania Nanoflowcell garanton se rezultatet janë shumë të favorshme, pasi ka raportuar vetëm probleme tipike, si probleme me gomat dhe disa riparime shtesë.
Rezultatet e këtyre testeve tregojnë se ky mjet ka autonomi të mjaftueshme, duke arritur një distancë prej 1.000 km, së bashku me një kapacitet rimbushjeje relativisht të shpejtë. Për më tepër, automjeti nuk ka konsum të tepruar, pasi të dhënat e testit zbulojnë një konsum mesatar të energjisë midis 8 dhe 10 kWh për 100 kilometra.
Shpresoj që me këtë informacion të mësoni më shumë për automjetin që përdor ujin e detit si karburant.